從中國船舶燃料有限責(zé)任公司(簡稱中國船燃)獲悉,2018年,作為國內(nèi)大的水上供油供水公司,中國船燃在低硫燃油研發(fā),高、低硫燃油轉(zhuǎn)換,保障船舶低硫油供應(yīng)方面取得顯著成果,走在國內(nèi)前端。
根據(jù)IMO(海事組織)發(fā)布的限硫令,確定于2020年1月1日起船舶燃油硫含量不應(yīng)超過0.5%。船舶燃油硫含量從3.5%降到0.5%,對于航運公司、石油公司、船供油公司來說,是不小的挑戰(zhàn)。
中國船燃先行一步,2016年開始在市場提前鎖定低硫油資源,2017年中國船燃成為國內(nèi)家開展保稅低硫、超低硫燃油供應(yīng)的試點企業(yè),2018年11月又在華東和長江等重點區(qū)域港口實現(xiàn)低硫油的常態(tài)化供應(yīng),2018年供應(yīng)保稅低硫、超低硫燃油超過14萬噸。
公司積極開展低硫燃油技術(shù)研發(fā),開展大量生產(chǎn)調(diào)和試驗,積累了豐富的應(yīng)用數(shù)據(jù),為建設(shè)低硫油加工基地提前進(jìn)行技術(shù)儲備,確保2020年能夠為船東客戶供應(yīng)充足的低硫燃油資源。
為保持行業(yè)地位,中國船燃抓住契機,制定低硫油應(yīng)對總體方案。從今年1月1日起,國內(nèi)排放控制區(qū)已經(jīng)全面要求使用低硫燃油,公司內(nèi)貿(mào)高、低硫切換工作平穩(wěn)有序。境外市場方面,努力開發(fā)穩(wěn)定的低硫資源渠道。2018年7月,公司與大連西太平洋石油化工有限公司聯(lián)合生產(chǎn)出6000噸低硫船用燃料油,并以來料加工復(fù)出口模式供應(yīng)航線船舶。中遠(yuǎn)海運集運等航運公司*次進(jìn)行加注,反映該批次低硫燃油使用效果良好。
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