什么是柴油的冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)？

       凝點(diǎn)指油品在規定的試驗條件下，被冷卻的試樣油面不再移動(dòng)時(shí)的溫度，都以℃表示。

　　凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)是表征柴油低溫使用性能的重要指標。凝點(diǎn)（SP）是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動(dòng)性的溫度；

　　冷濾點(diǎn)（CFPP）則可表明柴油通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機供油系統時(shí)能造成濾網(wǎng)堵塞的溫度。對輕柴油而言，冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)指標在實(shí)際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點(diǎn)與柴油的低溫使用性能直接相關(guān)，而凝點(diǎn)主要是與柴油的貯存、運輸有關(guān)。  

    冷濾點(diǎn)是指在規定條件下，當試油通過(guò)過(guò)濾器每分鐘不足20ml時(shí)的溫度 .（即流動(dòng)點(diǎn)使用的環(huán)境溫度）。 

     根據國標（GB252—87），輕柴油規格按凝點(diǎn)分為10、0、-10、-20、-35和-50六個(gè)牌號，分別表示凝點(diǎn)不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌號越高，凝點(diǎn)越低。 

     冷濾點(diǎn)是衡量輕柴油低溫性能的重要指標，能夠反映柴油低溫實(shí)際使用性能，接近柴油的實(shí)際使用溫度。用戶(hù)在選用柴油牌號時(shí)，應同時(shí)兼顧當地氣溫和柴油牌號對應的冷濾點(diǎn)。5號輕柴油的冷濾點(diǎn)為8℃，0號輕柴油的冷濾點(diǎn)為4℃，－10號輕柴油的冷濾點(diǎn)為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點(diǎn)為－14℃。

凝點(diǎn)是指在規定的冷卻條件下一切液態(tài)流體停止流動(dòng)的溫度。

　　油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒(méi)有明確的凝固溫度，所謂“凝固"只是作為整體來(lái)看失去了流動(dòng)性，并不是所有的組分都變成了固體。

    柴油的冷濾點(diǎn)：是柴油通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機供油系統時(shí)會(huì )造成濾網(wǎng)堵塞的溫度（氣溫低于冷濾點(diǎn)時(shí)，柴油車(chē)濾網(wǎng)就會(huì )堵塞）。一種牌號的柴油在溫度低于某一數值時(shí)就會(huì )發(fā)生供油不暢的現象，原因是柴油機在工作時(shí)，柴油經(jīng)粗、細濾清器，再經(jīng)過(guò)高壓泵、噴油嘴被噴入氣缸。當柴油溫度降至冷濾點(diǎn)溫度時(shí)，所形成的蠟晶就會(huì )阻塞濾清器而影響油路的正常供油，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機的正常工作。

    柴油的凝點(diǎn)：是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動(dòng)性的溫度（氣溫低于凝點(diǎn)時(shí)，柴油會(huì )凝固結蠟，影響柴油的貯存、運輸或使用）。一種牌號的柴油在溫度低于某一數值時(shí)就會(huì )凝固而不再流動(dòng)，原因是由于柴油中含有一定量的蠟（即正構烷烴），當溫度降低時(shí)，這些蠟會(huì )逐漸析出，并形成蠟晶。隨著(zhù)溫度的進(jìn)一步降低，蠟晶會(huì )迅速長(cháng)大，首先形成平面狀的結晶，這些結晶相互聯(lián)結，以至形成三維網(wǎng)狀結構，把油包在其中，使其失去流動(dòng)性而呈現凝固狀態(tài)。